30°、40°……12月28日凌晨1點(diǎn)，一個(gè)長(zhǎng)146米，重2萬噸的橋梁主體在沙西線和成灌鐵路交匯的上空緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)。12月28日，記者從成都市住建局獲悉，經(jīng)過1小時(shí)20分鐘的精準(zhǔn)控制與轉(zhuǎn)動(dòng)，沙西線（西華大道）改造工程跨鐵路橋在凌晨2點(diǎn)半轉(zhuǎn)體成功，這也意味著貨運(yùn)大道-鐵路跨線橋即將全橋貫通，沙西線改造工程全面進(jìn)入收尾階段。

重達(dá)2萬噸，轉(zhuǎn)動(dòng)66.7°

跨鐵路橋先平行鐵路線再實(shí)施轉(zhuǎn)體

沙西線（西華大道）改造工程由成都城投基礎(chǔ)公司負(fù)責(zé)建設(shè)管理，此次實(shí)施轉(zhuǎn)體的跨鐵路橋是沙西線（西華大道）改造工程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。該橋跨越了成灌線、西環(huán)線等四條高鐵線，由于鐵路線是通往川西重要的鐵路要道，無法改道或者暫停運(yùn)營(yíng)?！耙虼藶榻ㄉ賹?duì)鐵路運(yùn)行的干擾及安全考慮，我們決定采用轉(zhuǎn)體法實(shí)施?！笔┕挝怀啥汲峭督üす卷?xiàng)目負(fù)責(zé)人唐宗介紹，“跨鐵路主橋先平行于高鐵線建成橋梁主體，再轉(zhuǎn)動(dòng)66.7°跨越鐵路線貫通?！?/span>

據(jù)了解，轉(zhuǎn)體部分梁體為單箱四室箱形梁，長(zhǎng)度146米，橋面寬29.7m，重量約2.0萬噸，共17個(gè)節(jié)段，每節(jié)段的施工時(shí)間嚴(yán)格控制在15天內(nèi)，尤其是冬季砼強(qiáng)度提升慢，通過添加外加劑、加熱保溫養(yǎng)護(hù)等措施齊上，才得以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體目標(biāo)。

“隨著反力座上的千斤頂啟動(dòng)，千斤頂行程增加，牽引上轉(zhuǎn)盤內(nèi)預(yù)埋的鋼絞線拉動(dòng)，橋梁轉(zhuǎn)動(dòng)”項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人李強(qiáng)介紹，“整個(gè)橋梁通過上轉(zhuǎn)盤承載，利用上轉(zhuǎn)盤與下轉(zhuǎn)盤中心銷軸約束，使得橋梁圍繞中心銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)到達(dá)設(shè)計(jì)坐標(biāo)?！?/span>

12月28日凌晨2點(diǎn)，轉(zhuǎn)體現(xiàn)場(chǎng)，各參建單位、業(yè)主單位、鐵路部門相關(guān)人員到場(chǎng)觀摩?！稗D(zhuǎn)體后，我們將繼續(xù)緊抓合攏段、橋面附屬、下穿隧道恢復(fù)等收尾工作的推進(jìn)，確保2023年6月整個(gè)項(xiàng)目全線貫通，達(dá)到通車條件。”唐宗表示。

工業(yè)化預(yù)制裝配率高、海綿城市理念

沙西線（西華大道）改造工程亮點(diǎn)十足

沙西線（西華大道）改造工程起點(diǎn)為三環(huán)路交大立交，終點(diǎn)為金牛郫都區(qū)界，包括道路、跨線橋、排水、人行天橋、綜合管廊、微型管廊、電力隧道、景觀綠化、交通、照明等，改造道路總長(zhǎng) 5.4km。

工程建設(shè)兩大亮點(diǎn)：一是工業(yè)化預(yù)制裝配率高，如橋梁預(yù)制墩柱蓋梁、道路預(yù)制路緣石、管廊預(yù)制砼結(jié)構(gòu)、人行道預(yù)制磚等，大大縮短建設(shè)周期約10個(gè)月，既保證了質(zhì)量、又減少了投資，節(jié)約了資源，達(dá)到了綠色環(huán)保。二是融入海綿城市理念，減少地表雨水徑流，提高排水速度，緩解暴雨季排水壓力。主要體現(xiàn)在人行道及非機(jī)動(dòng)車道、景觀節(jié)點(diǎn)等鋪裝基層、面層材料均采用透水砼或透水磚等透水性性強(qiáng)的材料；綠化帶內(nèi)設(shè)置植草溝，并在低點(diǎn)設(shè)置雨水花園或下凹式綠地、積水井等，超量雨水經(jīng)溢流井排至市政雨水管道。

目前，沙西線（西華大道）改造工程三環(huán)路至金芙蓉大道段已順利通車，全興路跨線橋已完工，西華下穿隧道至標(biāo)尾段已全線完工，均具備開放交通的條件。

沙西線的建成將成為連接中心城區(qū)與郫都區(qū)、彭州市、都江堰市的一條重要快速通道，也是成都市構(gòu)建“環(huán)+射”快速路網(wǎng)體系的重要組成部分，對(duì)緩解區(qū)域交通擁堵、提升片區(qū)通行能力、方便市民出行起到積極作用。（來源：四川新聞網(wǎng)）

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