湖北日報訊 （記者李源、通訊員曾斯、袁永華、鄭忠祥）7月18日，武漢地鐵12號線建設(shè)迎來重要節(jié)點，港口村站至丁家咀站區(qū)間（簡稱港丁區(qū)間），盾構(gòu)機雙線穿越墨水湖順利登岸。

港丁區(qū)間全長1244.98米，其間有186米位于墨水湖下方。武漢地鐵股份公司業(yè)主代表陳思遠介紹，該區(qū)間施工面臨4大難點。

一是港口村站基坑距離楊泗港快速通道高架橋，對基坑變形控制要求高；二是湖底盾構(gòu)風險較大，對盾構(gòu)機安全操作要求高；三是雙線穿越墨水湖的過程中，左右線距離湖面煙波橋橋臺投影距離非常近，精細化施工要求高?！暗谒模彩亲铍y啃的‘硬骨頭’，是越湖起步階段遇到的中風化石英砂巖?！标愃歼h說。從地質(zhì)圖截面看，中風化石英砂巖層就像一堵建在湖邊地底的高墻，盾構(gòu)機掘進過程中，必須“穿墻而過”。

中鐵七局12號線項目部經(jīng)理文斌介紹，經(jīng)過檢驗，港丁區(qū)間的中風化石英砂巖強度達到251兆帕，在這樣的巖層上盾構(gòu)如同“在鋼板上鉆孔”。為確保盾構(gòu)機順利掘進，武漢地鐵集團與施工單位中鐵七局、12號線建設(shè)運營公司、中鐵開投集團工程指揮部組成盾構(gòu)智囊團，編制硬巖爆破、硬巖掘進等7個方案，同步編制施工監(jiān)測、建構(gòu)筑物保護等6個配套施工方案及應(yīng)急預(yù)案，并邀請地質(zhì)、設(shè)計、施工、監(jiān)測等方面專家多輪次評審論證，合理制定盾構(gòu)掘進參數(shù)。

穿越中風化石英砂巖期間，盾構(gòu)機適當降速，從常態(tài)每日掘進15米降低至每日掘進2.5米，此外，每掘進一環(huán)，施工人員都要對刀盤進行檢查，累計更換刀具26把。

穿越墨水湖前，上述各方再次聯(lián)合制定方案，提前預(yù)判各類風險。盾構(gòu)過程中，施工人員根據(jù)盾構(gòu)機參數(shù)、土倉壓力、出渣量等情況，結(jié)合對湖面、煙波橋、既有管線、盾構(gòu)機、成型隧道的實時監(jiān)測數(shù)據(jù)，適時優(yōu)化調(diào)整掘進參數(shù)，僅用20多天就高效完成186米越湖施工。

武漢地鐵12號線是武漢市首條地鐵環(huán)線，全長59.9公里，設(shè)站37座，長度位居亞洲第一，世界第二。工程建成后將有效緩解城市中心區(qū)客流壓力，提升環(huán)線客流吸引力，實現(xiàn)“三鎮(zhèn)同環(huán)”，加快城市重點發(fā)展地區(qū)建設(shè)、完善城市綜合交通體系。（來源：湖北日報）

武漢高曼仁機械設(shè)備租賃有限公司（高空作業(yè)車出租：139-9554-4664）專業(yè)經(jīng)營6-24米登高車出租,本公司致力于向各級建筑施工企業(yè)和廣大高空作業(yè)用戶提供性能優(yōu)異、安全可靠的高空作業(yè)設(shè)備和完善周到的租賃服務(wù)。主要從事車載式高空作業(yè)車、自行式高空作業(yè)車的租賃業(yè)務(wù)，目前本公司擁有全湖北省較先進設(shè)備——可達24米?？蓵r租、日租、月租、年租。 承接升降機,路燈車,吊車,登高車、大小吊車租賃業(yè)務(wù)。我公司車載式高空作業(yè)車相對于三腳架、吊車掛吊籃、剪叉式升降機等優(yōu)勢如下：安全：確保人車施工安全。 操控靈活，高空車起落操,車身小，可達性高.24小時解決過程規(guī)范：交車培訓(xùn)，每臺設(shè)備配備一駕駛技術(shù)人員，全程協(xié)助操作。