鐵路車輛不僅應具有良好的高速工作平穩(wěn)性,并且還應有曲線 通過才能.針對大軸距鐵路工程車輛普遍存在的曲線通過功用較差現(xiàn)象,以某型鐵路施工的電動平車為例,并使用多體動力學軟件SIMPACK建立車/軌耦 合動力學模型,核算在牽引工況下通過300m半徑曲線,自行工況下通過小半徑曲線和12號道岔時的動力學功用,分析平車的曲線通過功用.核算結(jié)果表明:牽 引工況下通過R300曲線時粘著系數(shù)隨速度的增大而減少,蠕滑力同步增大,導致輪軌磨耗加劇;自行工況下前后兩個輪對輪軸受方向相反的同步橫向沖擊.
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